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国产“红旗”与“长江”诞生记
发布时间:2020-05-06 

首辆“红旗”揭开神秘面纱

新中国成立初期,中央领导人乘坐的轿车以及重大外事活动中使用的轿车都是外国制造的,主要是苏联的吉斯轿车。1958年2月13日,毛泽东主席视察第一汽车制造厂,他对厂领导说:“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?”主席的话是希望也是鼓舞,1958年5月12日,第一汽车制造厂成功制造出第一辆国产东风牌小轿车,并送往北京向党的八大二次会议献礼。5月21日,毛主席来到小花园,在林伯渠秘书长的陪同下坐进东风轿车,乘车围着花园跑了两圈。下车后,毛主席高兴地说:“终于坐上我们自己生产的小轿车了!”但是,东风轿车属于中级轿车,满足不了国家的用车要求。第一汽车制造厂随即着手设计高级轿车,“它不是英国车,不是美国车,它是中国人自己的轿车,它必须有我们自己的特点。”仅用一个月零三天,新中国第一辆高级轿车试制成功,1958年8月1日,揭开了它的“神秘面纱”,吉林省委负责同志将其命名为“红旗”。首辆“红旗”轿车的水箱面罩采用中国扇子形,车头两侧为毛主席手写“中国第一汽车制造厂”汉字,后尾灯为宫灯形,车标为红旗,尾标图案中标有毛主席手写“红旗”二字,仪表板和窗框上采用福建大漆工艺,内饰配以织锦沙发面料及丝织顶棚料,整车内外体现了浓郁的民族特色。

第一辆样车出来之后,经过局部改进与技术攻关正式定型,1959年9月,第一辆正式生产的红旗72型两排座高级轿车诞生了。新中国成立十周年前夕,第一批红旗牌轿车胜利出厂。当时厂领导决定选送33辆轿车和两辆敞篷检阅车进京。这批车是厂里第一批试制产品,到北京后需要继续进行调试。于是,这批轿车进京后,司机就轮番驾驶着在首都大街上奔跑起来,东西长安街、八达岭、十三陵、香山和芦沟桥上,几乎同时出现了“红旗”的身影,成为当时北京的一大新闻。车过之处,吸引着大批热心好奇的首都人民,他们欣喜地呼喊着“红旗,红旗!”新中国成立十周年庆典上,红旗检阅车第一次“亮相”,引起了全国乃至全世界的震惊与轰动。国际上评价红旗轿车为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。

第一辆国产吉普

重庆市长安汽车科技专题展入口最显眼的地方,静静地摆放着一辆军绿色老式吉普车。并不出众的外表却难掩其光辉的历史,它就是中国第一辆“长江牌”吉普车,在上世纪50年代由长安汽车人自己生产。

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1957年初,中央提出“军民结合,学会两套本领”是国防工业在和平时期的生产方针。长安汽车厂按照中央指示和上级部门安排,除已投产的猎枪外,先后选定机床、柴油机、吉普车和精密量具作为长期生产的主要民品。1958年5月,厂里就拿出了耀眼成果:中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普车在长安诞生。当年,长安厂完成38辆的生产任务。

这其实是一个异常艰辛的过程。那时候国家很困难,工厂也没有钱,没有专用的机床和试验的设备,更没有正规从事汽车配件生产的厂家,在这种基础上制造吉普车非常不容易。由于条件艰苦,造车所需的零部件几乎全是用锤子等简单的工具一点一点敲出来的。敲出来的车壳是坑坑洼洼的,为了让车壳看起来美观,工人们在覆盖件上刮上了厚厚的泥灰,等表面完全平整后,再刷上漂亮的草绿色漆。开始批量生产没多久,就赶上了国家经济困难,国家粮食生产出现严重不足。时任“长江牌”吉普车总装车间技术主任的路国玺,对这段历史记忆犹新:“我们当干部的每个月只有21斤供应口粮,工人只有30来斤,根本不够吃,经常有工人饿昏过去。有人昏倒了,工友们帮忙灌两口盐开水,醒过来,又接着干。那东西喝多了,人就会出现浮肿,用手指一按自己身上的肉,就凹下去一个坑,老半天都起不来,人浑身都没劲。”除了物质匮乏带来的困扰,技术上的匮乏也让“长江牌”吉普车的诞生一波三折。“长江牌”吉普车主要有两个大问题,一个是方向机有时走着走着就不灵了。另一个问题就是刹车老是刹不死,刹车片的质量不稳定。这两个问题与我们国家当时整体的装备制造水平有直接关系,厂里四处求教国内专家,总算解决了问题。

“吉普车生产出来了,接下来就要接受两万五千公里的路试考验。当时有一项叫磨合试验,从河北、北京到天津跑来回,跑两万五千公里。军队要求很严格,凡是马车能过的地方,要求我们的车也能过得去。”路国玺回忆道,“我记得在1959年2月底、3月初的时候,军方组织了有英国车、美国车、苏联车,还有大型货车的一支车队,进行了一次试车。出发路线是从天津向张家口、察哈尔方向走。”二三月份的北方,冰雪刚刚开始融化,路非常滑。“长江牌”吉普车底盘低,经常陷进水坑里起不来,工人们就只好跳进刺骨的冰水里把车抬起来,然后继续上路。车在途经张家口地段时要爬一座山,在爬山时出故障了,有一辆车的前轮掉了,路国玺当时就在那辆车上。幸好是右轮掉了,在靠山的一面,车撞在了山壁上,要是左轮掉了,连人带车都会掉进山谷。后来检查发现,是车轴上的一个铸件断了,因为当时铸件是沿用做机枪的铸件工艺。针对这一情况,工厂加大攻关力度,很快研究出了铸钢工艺,彻底解决了这个问题。

1959年,长安汽车厂将20辆参加建国十周年阅兵的吉普车送到朝天门码头装船。带队进京的就是路国玺。眼看轮船越走越远,想着吉普车不久将出现在首都北京,接受全国人民的检阅,他和同事们在码头上激动得几乎要落泪。作为中国第一辆吉普车,“长江牌”吉普承担起国家汽车工业的先锋官重任,填补了中国汽车工业史上的多项空白。“长江牌”吉普能参与进入国家多项重要政治场合中,坚不可摧的优异品质是首要保证。


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